世界各国が燃料車の販売禁止計画を進めるにつれ、新エネルギー車の工業生産の重要性がますます高まっている。新エネルギー車用バッテリーの製造工程において、α-AL2O3セラミックスは、搬送物の摩耗に耐える高硬度（HV1100～1400）の無機材料として、新エネルギーバッテリーの基幹製造産業で広く使用されている。
自動車用バッテリーの正極材料であるコバルト酸リチウム、マンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウム、ニッケル・コバルト・マンガンポリマーは、バッテリー製造においてパイプラインを通して輸送される必要があり、バッテリー材料の輸送過程におけるパイプラインには極めて高い要求が課せられる。
1．陽極材料に鉄（Fe）、銅（Cu）、クロム（Cr）、ニッケル（Ni）、亜鉛（Zn）、銀（Ag）などの金属不純物が含まれている場合、これらの金属は陽極で酸化され、その後負極で還元されます。負極に金属モノマーが一定量蓄積すると、析出した金属の硬い角が隔膜を突き破り、電池の自己放電を引き起こします。自己放電は電池にとって致命的となる可能性があります。したがって、金属を隔離することが特に重要です。
2. 電池正極材の製造工程では空気輸送が用いられ、高密度相動圧空気輸送の空気速度は8～15m/s、低密度相空気輸送の空気速度は12～40m/sである。マンガン、コバルト、ニッケルなどの材料の輸送では、材料の組織が硬くて脆く、比重が7.2～8.9で、空気速度が高く、摩耗性が非常に強いため、輸送パイプラインには優れた耐摩耗性が求められる。
3．正極材にはFeS、LiMPO4などの成分が含まれており、その一部はパイプラインに対して非常に腐食性が高いため、パイプライン材料には耐腐食性も求められます。
継続的な研究開発と革新により、Fai Yang®セラミックパイプは、優れた耐摩耗性と耐腐食性により、バッテリー市場で高い評価を得ています。さまざまな作業条件に対応し、高強度接着剤で304ステンレス鋼管とさまざまな形状のα-AL2O3セラミックパイプを接着することで、以下の利点を実現しています。
1. α-AL2O3セラミックのビッカース硬度はHV1100～1400であり、工業的な運用実績から、その耐摩耗性は焼入れ鋼の10倍、あるいは数十倍にも達することが確認されています。そのため、冶金、電力、鉱業、石炭産業などで使用される研削媒体は、高い耐摩耗性を備えています。
2. α-AL2O3セラミック管は1680℃の高温で焼結され、α-AL2O3の形態のアルミナであり、α-AL2O3の化学的性質は安定しており、耐摩耗性および耐腐食性があります。
3. 高強度輸入接着剤を使用し、接着強度は最大15.3Mpaで、-40～180℃の動作環境下で、鉄系、アルミニウム系、非金属系の材料の膨張率に応じて異なる塑性変化が生じても、接着強度は最大3～8年間持続します。
4. α-AL2O3セラミックパイプの内面は滑らかで繊細であり、走行抵抗が小さく、明確な抵抗係数は0.0193であり、滑らかさはどの金属パイプよりも優れており、詰まりの発生を大幅に減らし、間接的に搬送効率を向上させます。
5. α-AL2O3セラミックスは無機非金属材料であり、優れた電気絶縁性を持ち、搬送パイプラインの金属汚染を効果的に遮断し、粉末の純度を保護します。
恵陽セラミックパイプラインの支援により、将来的には「テスラ」や「魏小利」をはじめとする主要な新エネルギー自動車産業に、より安全で安定した電気コアを提供できると確信しています。新エネルギーバッテリーとα-AL2O3セラミックの組み合わせは、将来的にまだまだ多くの可能性を秘めており、セラミックの付加価値の高い用途は、機械設備、デジタルインテリジェンス、グリーン建築材料、太陽光発電などの分野で、さらに大きな成長の可能性を秘めています。
投稿日時：2024年3月21日